ホームドアに障壁　扉の位置、各社車両で差　手狭な空間、費用も高額

　視覚障害者のホーム転落事故防止の切り札になるホームドアだが、１日１０万人以上が利用する大規模な駅でも設置が進んでいないことが、主要鉄道会社３３社を対象にした毎日新聞のアンケートで判明した。誰もが安全に利用できる駅の整備はまだまだ道半ばだ。【内橋寿明】

　国土交通省は２０１１年、１日の利用客が１０万人を超える駅にホームドアを優先的に設置するよう求めた。設置費用は国と自治体が３分の１ずつ補助する制度がある。にもかかわらず設置が進まない理由として、３３社中１９社が挙げたのが「車両によって扉の位置が異なる」だった。

　１９社の回答を総合すると、特に複数の会社が乗り入れる路線は設置が難しいようだ。例えば、阪神電鉄と近鉄は阪神・神戸三宮駅（神戸市）－近鉄・奈良駅（奈良市）間で相互乗り入れをしているが、阪神は１両の扉が片側３カ所で、近鉄は４カ所。数も位置も異なる。