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疑問氷解

疑問氷解 シールドマシン「バーサ」のカッターヘッドの直径は17.45メートルもあるのに…

シールドマシン駆動部組み立て=日立造船提供
工場で完成したところ=日立造船提供
シールドマシンを運んだ船=日立造船提供
多軸式トレーラー=日立造船提供
貫通したトンネル=日立造船提供

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 Q シールドマシン「バーサ」のカッターヘッドの直径ちょっけいは17.45メートルもあるのに、どうやってアメリカにはこんだのですか。(福岡市ふくおかししょう3)

    分解ぶんかいして船積ふなづみ、陸送りくそう特殊車両とくしゅしゃりょう

     A シールドマシンはトンネルをるための巨大きょだいつつじょう機械きかいです。先端せんたんには、ならんだ「カッターヘッド」がいていて、それを回転かいてんさせ、つちけずります。った部分ぶぶんかべてながらまえすすみます。

     バーサをつくった日立造船ひたちぞうせんでは、直径ちょっけい16メートルくらいまでのシールドマシンは屋内おくないてますが、バーサはあまりにおおきく、最後さいご大阪おおさか堺泉北港さかいせんぼくこうめんした工場こうじょう屋外おくがいてました。試運転しうんてんませ、2013ねんがつ完成かんせいしました。

     出荷しゅっかさきはアメリカ・シアトルです。どうやってはこんだのでしょう。同社どうしゃ社会しゃかいインフラ事業本部じぎょうほんぶでバーサを担当たんとうしたプロジェクトマネジャーの大垣おおがき信二しんじさん(45)がおしえてくれました。

     分解ぶんかいすればふねめるのですが、分解ぶんかいすればするほど、アメリカでのてに時間じかんがかかります。安全あんぜんに、そしてなるべくおおきなかたまりのままふね必要ひつようがありました。

     問題もんだいは、シアトルの工事現場こうじげんばへの運搬うんぱんでした。現場げんばは、ふね岸壁がんぺきから300~400メートル内陸ないりくです。このあいだなにかにせてはこばなくてはなりません。そこで、やく400のタイヤがいていて、900トンまでのはこべる特殊とくしゅ大型おおがた車両しゃりょうじくしきトレーラー」を用意よういしました。このトレーラーのおかげで、800トンのカッターヘッドは分解ぶんかいせずにみました。

     日本にっぽんるときはおもさ900トンまでつりげられるクレーン2だいで、すべての部品ぶひんを、作業さぎょう必要ひつようになる順番じゅんばんかんがえてふねみ、出港しゅっこう日本にっぽん完成かんせいしてからやくはんとしには、バーサはシアトルで稼働かどうしました。3キロメートルのトンネルが貫通かんつうし、道路どうろは19ねんはるから使つかわれています。

     大垣おおがきさんは「おおきいものをつくりたい」というゆめって入社にゅうしゃしました。「おおきな仕事しごとはチームワークが必要ひつよう。そこが面白おもしろい」といます。バーサも、たくさんのひとちからりました。

     「バーサ」のはワシントンしゅう運輸局うんゆきょく公募こうぼし、どうしゅう小学生しょうがくせい名付なづおやです。大垣おおがきさんにとっても、愛着あいちゃくのあるマシンでしたが、トンネルをえた地点ちてんはさらに内陸ないりくでした。役目やくめえたバーサは解体かいたいしてスクラップに。大垣おおがきさんは「さみしい気持きもちになりました」とかえります。【望月もちづき麻紀まき

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