／２２止　欧亜国際連絡列車（敦賀港発着）　大陸との結節点、人往来　／福井

　１９０２（明治３５）年にシベリア鉄道の終点・ウラジオストクとの航路が開設された敦賀は、大陸に向けた表玄関になった。１２年からは、同航路と連絡する新橋（東京）―金ケ崎（後に敦賀港と改称）の欧亜国際連絡列車が運行され始めた。

　日本海地誌調査研究会の井上脩氏（故人）が残した記述によると、金ケ崎発着の車両は、１・２等の寝台車、２等客車、３等客車、荷物車がそれぞれ１両で編成された。豪華な展望車が増結されることもあった。英国の８７００形など外国製の蒸気機関車がけん引した。新橋発神戸行き急行の場合、米原（滋賀）で切り離され、金ケ崎に向かった。乗務員の列車長は英語も話したという。

　船でロンドンやパリまで向かった場合、横浜や神戸からスエズ運河経由で約１カ月かかったのに対し、東京から敦賀を経てシベリア鉄道で行くと、１５、１６日間と所要時間が半分になった。