土屋武之

鉄道ライター

1965年、大阪府豊中市生まれ。大阪大学で演劇学を専攻し、劇作家・評論家の山崎正和氏に師事。出版社勤務を経て97年に独立し、ライターに。2004年頃から鉄道を専門とし、雑誌「鉄道ジャーナル」のメイン記事などを担当した。東日本大震災で被災した鉄道路線の取材を精力的に行うほか、現在もさまざまな媒体に寄稿している。主な著書に「ここがすごい！東京メトロ」（交通新聞社）、「きっぷのルールハンドブック」（実業之日本社）など。

（経歴は原則、執筆当時のものです）

わずか0.8キロ「蒲蒲線」が変える？羽田アクセスの未来

　800メートルの新路線の建設が、羽田空港へのアクセスを大きく変える可能性を秘めている。　東急電鉄の蒲田駅と京浜急行電鉄の大…
VISAタッチやPayPay払い「Suicaの牙城」崩せるか

　Suica（スイカ）やICOCA（イコカ）といった交通系ICカードの「1強時代」に終わりは来るのか。今のところその強さに疑…
西武鉄道「黄色の電車」をのみ込む“省エネ化”の波

　おなじみの「黄色の電車」がこの先、ますます見られなくなっていく。　西武グループが5月12日、中期経営計画（2021～23年…
鉄道の子育て応援策小田急「小学生運賃50円」の勝算

　近年、鉄道会社で子育て世代を応援するための取り組みが増えている。すぐに思い浮かぶのは、電車内への設置が目立ってきたベビーカ…
そろそろ本気？グーグルが日本の「MaaS」をのみ込む日

　交通分野で「MaaS」（マース）という言葉がよく聞かれるようになった。「Mobility as a Service」の頭文…
なぜ減り続ける？新幹線や特急の「自由席」がなくなる日

　JR西日本が2022年3月12日のダイヤ改正で、近畿圏を走る「くろしお」「こうのとり」など多くの在来線特急の自由席を廃止し…
「バブル生まれ」の鉄道車両たち“引退早め”の理由

　国鉄時代に設計・製造された車両の引退が話題になることはよくある。3月12日のダイヤ改正でも、1960年代に製造が始まったJ…
東北新幹線の脱線事故「震災の教訓」は生かされたのか

　3月16日深夜、福島県沖を震源地として発生した最大震度6強の地震により、福島―白石蔵王間を走行していた東北新幹線「やまびこ…
新幹線のぞみ30年時速だけじゃない「高速化」の秘密

　新幹線「のぞみ」が1992年3月14日のデビューから今年で30周年を迎えた。当初は東京―新大阪間が1日2往復、全車指定席だ…
薄命の小田急「白いロマンスカー」コロナ下で引退へ

　3月12日にJR各社をはじめ、多くの鉄道会社がダイヤ改正を予定している。だがコロナ禍の影響で列車本数の削減が目立ち、明るい…
さらば「パタパタ」京急川崎駅のホームから消えたもの

　京浜急行で京急川崎駅のホームに最後まで残っていた「パタパタ」と呼ばれる行き先案内表示機（反転フラップ式）が、2月12日まで…
新幹線で広がる「リモートワーク車両」使い勝手を比較

　JR東日本が昨年11月下旬から東北・北海道、上越、北陸の各新幹線で「新幹線オフィス車両」のサービスを始めた。昨年2月からの…
デジタル鉄道きっぷ「スマホ見せるだけ」は浸透するか

　スマートフォンの普及により、鉄道の世界でもスマホの活用がかなり進んできた。モバイルSuica（JR東日本）などが代表例だが…
品川駅の工事はいつ終わる？変貌する景色と地下鉄構想

　品川駅が大きな変貌を遂げている。ここ数年、JRの在来線ホームを中心に改良工事が進んでいたが、その中でも最大級の変化が202…
貨物線の線路で「都心貫通」湘南新宿ラインの20年

　2001年に運転を開始したJR東日本の湘南新宿ラインが、12月1日でちょうど20周年を迎えた。運転区間は広域にわたり、大宮…
JR東海も始めた「駅でテレワーク」名古屋駅で試してみた

　コロナ禍の1年半でテレワークが浸透し、会社以外の場所で仕事をこなす人が増えた。　そんな中、JR東海がテレワークに使えるスペ…
新幹線のぞみで気兼ねなく仕事「S Work車両」の使い勝手

　ビジネス客が多く利用する東海道・山陽新幹線「のぞみ」の7号車が、10月1日から“S Work車両”と命名され、パソコンやス…
JR東日本「Suica」の20年キャッシュレス時代の先駆け

　JR東日本の交通系ICカード「Suica」（スイカ）が2001年11月18日に東京近郊424駅でサービスを開始してから、ま…
2階建て新幹線Max「引退」後継車が作られなかった事情

　2階建て新幹線として唯一残っていたJR東日本のE4系「Max」が、10月1日限りで定期運用から退いた。E4系は1994年デ…
太宰治と鉄道　撤去が決まった三鷹「跨線橋」に思う

　作家の太宰治が愛したと言われる跨線橋（こせんきょう）が解体されることになった。　JR三鷹駅（東京都三鷹市）から西へ400～…
JR東日本「新幹線料金改定」で始まる変動運賃の未来

　JR東日本の深沢祐二社長が9月7日の定例記者会見で、繁忙期における新幹線の特急料金（指定席）を値上げし、閑散期には値下げす…
チケットレス推し進行中 JR東日本「えきねっと」の今

　JR東日本が運営するインターネット予約サービス「えきねっと」がリニューアルし、2021年6月27日から新しいサイトへ移行し…
コロナ禍直撃京阪・JR西・名鉄が「昼間の列車」削減へ

　コロナ禍による乗客減の影響で、終電時刻の繰り上げや深夜帯の減便は今や珍しくもなくなった。だが、ここ最近、「日中の列車」の削…
JR東日本がE131系投入「ただの世代交代」ではない理由

　E131系はJR東日本の最新鋭車両だ。2021年3月から千葉県南部の房総地区などで運転が始まったのに続き、21年秋ごろには…
コロナが早めた「30年先の未来」急低下した鉄道混雑率

　国土交通省が7月9日、通勤通学時間帯における鉄道主要路線の混雑率（2020年度）を発表した。19年度の混雑率と比べると、多…
日本の鉄道の未来を救う？「上下分離方式」の可能性

　JR東日本は6月30日、新潟・福島豪雨（2011年7月）で鉄橋が数カ所にわたって流失し、不通が続いている只見線の会津川口─…
横浜みなとみらいに登場ロープウエーの意外な輸送力

　2021年4月22日、横浜市のみなとみらい地区に「ヨコハマ・エア・キャビン（YOKOHAMA AIR CABIN）」が開業…
新幹線も地方鉄道も「旅客列車で荷物輸送」なぜ増えた

　近年、旅客列車の空きスペースを活用した「荷物輸送」が盛んになっている。直近では5月18日、JR九州と佐川急便が九州新幹線を…
JR東日本「みどりの窓口大削減へ」いずれは券売機も？

　JR東日本が5月11日、「みどりの窓口」の大幅削減を発表した。　みどりの窓口は駅の構内で長距離列車のきっぷの発券や、割引乗…
南海電鉄が実験中「VISAタッチ改札」は浸透するか

　新型コロナ感染症の拡大防止策の一つとして、キャッシュレスサービスの利用が推奨されている。公共交通機関では「Suica」（ス…
新幹線「回数券」廃止の波紋金券ショップも大打撃？

　JR各社が「回数券」の廃止を相次いで発表している。JR東日本は新幹線の自由席タイプの回数券販売を2021年3月に終了し、6…
“昭和の名残”　新幹線から「公衆電話」が消える

　JR5社とNTTコミュニケーションズが、新幹線内の公衆電話サービスを2021年6月30日までに終了すると発表した。JRの在…
JRや私鉄で相次ぐ「ポケット時刻表」廃止のなぜ

　世の中のデジタル化の進捗（しんちょく）により、鉄道の世界でも「紙」の役割は大幅に小さくなっている。駅で無料配布され、かつて…
“プチぜいたく”捉えた新幹線「グランクラス」の10年

　2011年3月5日から東北新幹線「はやぶさ」で連結が始まった最上級車両「グランクラス」が、デビュー10周年を迎えた。　グラ…
京阪特急で「必ず座れる」プレミアムカーを増やす狙い

　京阪電鉄が1月31日から、追加料金を必要とする座席指定車両「プレミアムカー」の運用本数を大幅に拡大している。JRのグリーン…
都心離れが進行中？東急電鉄「昼間の列車」削減の意味

　緊急事態宣言の再発令を受け、首都圏の鉄道各社は1月20日から終電時刻の繰り上げや深夜帯の減便を行っている。　そんな中、東急…
JR東日本「羽田空港アクセス線」が変える9年後の東京

　JR東日本が長年、構想してきた「羽田空港アクセス線（仮称）」は、東京都心部と羽田空港を直結し、乗り換えなしで移動できるよう…
JR「湘南ライナー」が消える日“特急化”でどう変わる

　朝のラッシュ時や夜の帰宅時間帯に「必ず座れる通勤電車」として活躍したJR東日本の「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」「…
新幹線に「リモートワーク推奨車両」JR東日本が実験へ

　新幹線はオフィスになりうるか。JR東日本が「新幹線オフィス」を掲げ、座席でウェブ会議などのビジネス業務を行える「リモートワ…
なぜ消える？通勤ラッシュの救世主「多扉車」の興亡

　長年、朝の通勤ラッシュで活躍してきた「多扉（たとびら）車」をご存じだろうか。通勤電車の乗降扉は1車両につき片側3、4カ所が…
東京・参宮橋駅も変身！都心に増えてほしい「木の駅」

　明治神宮の最寄り駅の一つ、参宮橋駅（小田急線）のリニューアルが11月25日に完了した。ホームの柱や天井などに木材がふんだん…
総武快速・横須賀線E217系「短命26歳」一線を去るワケ

　JR東日本が、総武快速・横須賀線向けの新型車両（E235系1000番台）を12月21日から投入すると発表した。　現在、同線…
東京メトロが都電で実験「少しちぐはぐ」デジタルパス

　東京都交通局と東京メトロが10月末、スマートフォン画面に乗車券を表示して使用するデジタルチケット「東京デジタルパス」の技術…
銀座線「駅リニューアル」で考えた地下鉄駅の“個性”

　東京メトロは10月16日、銀座線の五つの駅（銀座、京橋、日本橋、青山一丁目、外苑前）をリニューアルしたと発表した。2017…
京成・東急・京王に見るコロナ禍の鉄道“暗中模索”

　新型コロナウイルス感染症の流行により、鉄道会社は在宅ワークや時差通勤で電車内の「密」を避けることを呼びかけている。だが、列…
JR「新快速」50年関西の土地柄が生んだ高速通勤電車

　大阪万博の閉幕直後、1970年10月1日に運転を開始した関西の「新快速」（JR西日本）が、今年でデビュー50周年を迎えた。…
ＪＲが「終電30分繰り上げ」コロナ禍だけじゃない事情

　JR東日本とJR西日本が、終電(最終電車)時刻の繰り上げを社長記者会見で相次いで発表した。　JR西日本は8月26日、近畿エ…
原宿「旧駅舎解体」に見る“街のシンボル”としての駅

　JR山手線で最後の木造駅舎として知られた原宿駅・旧駅舎（1924年完成）の解体工事が、8月24日から始まった。現行の防火基…
「東京メトロ17000系」丸い顔つきと“非常扉”の逸話

　東京メトロは8月11日、有楽町線と副都心線で2021年2月から運転予定の新型車両「17000系」を報道陣に公開した。　現在…
JR新宿駅「自由通路」開通で東西分断の歴史は終わるか

　JR新宿駅に新しくできた「東西自由通路」の利用が、7月19日の始発から始まった。駅の東口と西口を最短距離でつなぐ地下通路で…
ゲリラ豪雨から人を守る「地下鉄の堤防」対策あれこれ

　7月3日以降、九州地方などを襲った集中豪雨は、鉄道にも大きな被害を及ぼした。JR九州の久大線や肥薩線、第三セクターのくま川…
コロナ後の課題　これまでの投資が余剰に　問われる経営バランス＝土屋武之

　新型コロナウイルス感染症の流行は思わぬ天災であり、かつ、社会的な影響が長期間残る事態が見込まれる、これまでにない類いの災害…
東武「THライナー」コロナ禍に泣いた苦難のスタート

　東武スカイツリーラインと東京メトロ日比谷線を直通する座席指定制列車「THライナー」が、2020年6月6日のダイヤ改正から運…
“暫定開業”虎ノ門ヒルズ駅「本気を出すのは3年後?」

　6月6日に開業した「虎ノ門ヒルズ駅」は、東京メトロ（地下鉄）日比谷線の霞ケ関駅と神谷町駅の間にできた新駅だ。地下鉄は基本的…
渋谷駅ホーム大移動で埼京線は「山手線快速」になる!?

　JR埼京線や湘南新宿ラインが乗り入れる渋谷駅の3・4番線ホームが、距離が離れて不便だった山手線のホーム近くに移動した。渋谷…

土屋武之

わずか0.8キロ「蒲蒲線」が変える？羽田アクセスの未来

VISAタッチやPayPay払い「Suicaの牙城」崩せるか

西武鉄道「黄色の電車」をのみ込む“省エネ化”の波

鉄道の子育て応援策 小田急「小学生運賃50円」の勝算

そろそろ本気？グーグルが日本の「MaaS」をのみ込む日

なぜ減り続ける？新幹線や特急の「自由席」がなくなる日

「バブル生まれ」の鉄道車両たち“引退早め”の理由

東北新幹線の脱線事故「震災の教訓」は生かされたのか

新幹線のぞみ30年 時速だけじゃない「高速化」の秘密

薄命の小田急「白いロマンスカー」コロナ下で引退へ

さらば「パタパタ」京急川崎駅のホームから消えたもの

新幹線で広がる「リモートワーク車両」使い勝手を比較

デジタル鉄道きっぷ「スマホ見せるだけ」は浸透するか

品川駅の工事はいつ終わる？変貌する景色と地下鉄構想

貨物線の線路で「都心貫通」湘南新宿ラインの20年

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南海電鉄が実験中「VISAタッチ改札」は浸透するか

新幹線「回数券」廃止の波紋 金券ショップも大打撃？

“昭和の名残” 新幹線から「公衆電話」が消える

JRや私鉄で相次ぐ「ポケット時刻表」廃止のなぜ

“プチぜいたく”捉えた新幹線「グランクラス」の10年

京阪特急で「必ず座れる」プレミアムカーを増やす狙い

都心離れが進行中？東急電鉄「昼間の列車」削減の意味

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JR「新快速」50年 関西の土地柄が生んだ高速通勤電車

ＪＲが「終電30分繰り上げ」コロナ禍だけじゃない事情

原宿「旧駅舎解体」に見る“街のシンボル”としての駅

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ゲリラ豪雨から人を守る「地下鉄の堤防」対策あれこれ

コロナ後の課題 これまでの投資が余剰に 問われる経営バランス＝土屋武之

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新幹線「回数券」廃止の波紋金券ショップも大打撃？

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コロナ後の課題　これまでの投資が余剰に　問われる経営バランス＝土屋武之