「本社指示」で二転三転 懲りない三菱の二枚舌体質

日産傘下に入る三菱自動車（２）

　燃費データ不正が発覚した三菱自動車は５月１１日に益子修会長、相川哲郎社長が並んで記者会見を開いた。そこで、燃費データ走行抵抗値の試験をしたのは、子会社「三菱自動車エンジニアリング」の管理職であることを初めて明らかにする。

　この記者会見にあたり、三菱自動車は「国土交通省への報告について」という１枚の資料を公表した。そこには「当社製軽自動車４車種の調査について」として、５項目の説明が書かれていた。概要は次の通りである。

　（１）燃費をよく見せるための走行抵抗の不正な操作は、１４型「ｅＫワゴン」「デイズ」（２０１３年２月申請）の燃費訴求車の開発で始まった。他の類別や各年式変更車などは、走行抵抗は燃費訴求車のデータから机上計算された。