２００７年に開業した「台湾高速鉄道」（高鉄＝台湾新幹線）。日本と同じように専用軌道を走り、日本の７００系車両が走る。だが日本の新幹線と違って、台北以外の駅はことごとく郊外に新設されていることを発見。この路線設計が、新幹線の収支や、台湾の国土構造にいかなる影響を及ぼしているか。台湾新幹線に乗って考えた第２回。
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藻谷浩介
地域エコノミスト
１９６４年山口県生まれ。平成大合併前の約３２００市町村のすべて、海外９５カ国を私費で訪問し、地域特性を多面的に把握する。２０００年ごろから地域振興や人口問題に関して精力的に研究、執筆、講演を行う。著書に「デフレの正体」「里山資本主義」ほか多数。国内の鉄道（鉄軌道）全線を完乗した鉄道マニアでもある。
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