韓国高速鉄道編（１）
「飛行機に対抗できる都市間高速鉄道」というジャンルを、１９６４年開業の東海道新幹線が切り開いて半世紀。日本発のこのイノベーションは世界に広がり、日中韓や西欧では主要都市が高速鉄道網でネットワークされる時代となった。日本の国土構造を大きく変えたこの発明は、他国ではどのような使われ方をしているのか。台湾、韓国、中国での乗車機会にそれぞれ観察した、「所変われば品変わる」、あるいは「変わらず」の実態。その韓国編第１回。
この記事は有料記事です。
残り2824文字（全文3042文字）
投稿にはログインが必要です。
藻谷浩介
地域エコノミスト
１９６４年山口県生まれ。平成大合併前の約３２００市町村のすべて、海外１０５カ国を私費で訪問し、地域特性を多面的に把握する。２０００年ごろから地域振興や人口問題に関して精力的に研究、執筆、講演を行う。著書に「デフレの正体」「里山資本主義」ほか多数。国内の鉄道（鉄軌道）全線を完乗した鉄道マニアでもある。
